新、舊蓄電池為什么不能混搭使用？
蓄電池已經在我們的生活中很普遍了，UPS電源，通信電源，家電、汽車等蓄電池的應用范圍非常廣泛。蓄電池在我們的生活中扮演著十分重要的角色，我們都知道，那就是電池用舊了要全部換掉，絕不能新舊混裝搭配使用。
由于人們在蓄電池的使用中并不十分了解，所以在蓄電池使用中多多少少會出現一些錯誤。例如，新舊蓄電池一起串聯使用，殊不知，這種做法會縮短新蓄電池的使用壽命。
為什么會是這樣呢？
通俗的講，是因為新蓄電池由于化學反應物質較多，端電壓較高，內阻較小，而舊蓄電池端電壓較低，內阻較大，一般12V新蓄電池內阻為0.015-0.018歐姆，舊蓄電池的內阻卻多在0.085歐姆以上。
如果將新舊蓄電池串聯使用，那么在充電狀態下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結果造成新蓄電池尚未充滿，而舊蓄電池早已經過高，而在放電狀態下，由于新蓄電池的容量比舊的蓄電池容量大，結果造成舊蓄電池過量放電，甚至引起舊蓄電池反極，蓄電池鼓脹造成副作用。它會損耗新蓄電池的電能，同時也會造成電器內部的電壓不穩，也存在著舊蓄電池使用過度所帶來的危險。
新舊蓄電池千萬不能混搭使用，混搭使用不但不能省電，反而浪費電能，結果是得不償失；有的用戶發現有損壞的電池，不舍得整組全部更換，就采用更換小范圍故障電池的做法，實際費用更高。
下面，我們在用一個公式對比，進一步說明其原委：
假設：電池1為新電池，電池2為舊電池。
當新舊電池串聯后組成電池組使用時，由于舊電池的電動勢E2下降，內阻R2增大，使整個電池組的負載能力大大下降。
圖一是電池串聯工作的等效電路。
根據全電路的歐姆定律：E1+E2=I*R1+I*R2+I*RL；
或：(E1-I*R1)+(E2-I*R2)=U
當負載電流增加到某個值時，出現(E2-I*R2)＜0，則：U＜(E1-I*R1)。
輸出電壓U將變小（輸出電壓將小于新電池的電壓）。所以新舊電池不能串聯使用。
當新舊電池并聯后組成電池組使用時，新電池的輸出電壓大于舊電池的輸出電壓，形成新電池向舊電池充電，增加了新電池的消耗。所以新舊電池也不宜并聯使用。
圖二是電池并聯工作的等效電路。
我們來考察流過電池2（舊電池）的電流方向。根據線性電路的迭加原理：
I2=E2/[R2+R1*RL/(R1+RL)]+E1*[R1*RL/(R1+RL)]/ [R2+R1*RL/(R1+RL)]
整理后得：
I2=[(E2-E1)*RL+E2*R1]/(R1*R2+R1*RL+R2*RL)
由于電池1為新電池，電池2為舊電池。E1＞＞E2；一般的RL＞＞R1；
上市可簡化為：
I2≈(E2-E1)*RL/(R1*RL+R2*RL)
I2≈(E2-E1)/(R1+R2)
(E2-E1)為負。電流的實際方向同圖二相反，由正極流入電池。說明電池2為充電狀態。
那么，怎么才是正確的電池使用方法呢？
其實，我們根據原理和經驗，一般建議使用單位24AH以上的蓄電池，在使用不超過一年的情況下，發現有單個電池狀態不良的，則建議僅更換單只故障的電池，如果整組有多個電池出現不良，則建議更換整組全部電池；第二，如果該電池組已經使用多年，或已經接近使用年限（壽命），電池續航時間變短，部分電池異常，則建議直接更換整組電池，這樣才是最好的解決辦法，切記不要采用添油戰術似的，不斷的更換故障電池。
發現電池故障的辦法一般是日常的電池巡檢，通過專業電池內阻儀進行檢測；
也可通過深度放點進行辨別，這個風險較大，一般選擇前者。
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